El artista industrial francés Paul Arzens comenzó su carrera estudiando arte durante la década de 1920 en la prestigiosa escuela de Bellas Artes de París.
A finales de la década de 1920 desarrolló una transmisión automática de seis velocidades y se la mostró a Robert Peugeot, jefe de la compañía de automóviles Peuget, quien quedó impresionado con sus avanzadas innovaciones, pero pasó su diseño.
Sus mecánicas son principalmente autodidactas, abriendo su creatividad a una forma más única de mirar motores a través de los ojos de un artista.
A finales de la década de 1920 desarrolló una transmisión automática de seis velocidades y se la mostró a Robert Peugeot, jefe de la compañía de automóviles Peuget, quien quedó impresionado con sus avanzadas innovaciones, pero pasó su diseño.
Vender sus innovadores diseños a empresas es difícil, y se dio cuenta de que si se metía en el negocio por sí mismo, los clientes acudirían a él.
Así que en 1933 abrió su propia firma de diseño, y recibió varios contratos del gobierno construyendo trenes racionalizados para el gobierno francés.
Estos trenes de aspecto moderno tenían ventanas de plexiglass curvas similares a las del piloto en un avión.
También experimentó con automóviles a batería, diseñando algunos de los primeros coches eléctricos jamás fabricados.
Necesitaba hacer crecer su negocio, y en lugar de hacer publicidad, decidió construir a mano el automóvil más único posible, usándolo como una forma de anunciar su empresa, mostrando a los clientes potenciales lo que es posible usando sus talentos.
Así que en 1937 Arzens diseñó el coche aerodinámico más largo que pudo, apodado “La Baleine” (la ballena).
El plan de Arzen para un automóvil publicitario funcionó.
Esta ballena de coche mide 27 pies de largo, sí, tiene 27 pies, imagina un H2 Hummer, uno de los coches más grandes hechos hoy en día, y ahora continúa otros 10 pies más.
Los dos asientos convertibles fueron construidos sobre la base de 2 chasis Buick soldados juntos.
Este coche artísticamente creativo tiene un diseño elegante y dominante, junto con un parabrisas de plexiglass curvo panorámico como una cabina de avión, similar a los diseños de sus trenes, haciendo que este hermoso automóvil sea muy distintivo.
Este automóvil racionalizado está propulsado por un motor de 3.5 litros de seis cilindros.
Los faros amarillos delanteros están detrás de la parrilla aerodinámica, mirándote siniestro.
Sin embargo, en 1940 durante los días oscuros de la Segunda Guerra Mundial, soldados alemanes marcharon hacia Francia, ocupando el país con el ejército nazi.
Durante este tiempo la gasolina era escasa, y el precio se disparó.
Siendo el verdadero artista que era, Arzens diseñó un pequeño vehículo eléctrico llamado “L’Oeuf” (el huevo).
Este coche eléctrico con forma de huevo tenía un marco de aluminio, con un cuerpo de plexiglass.
El parabrisas convexo servía como la parte delantera del coche, aumentando la visibilidad del conductor.
Este pequeño coche eléctrico podría alcanzar velocidades de 68 millas por hora y es verdaderamente una obra de arte.
Después de la guerra, y todavía conduciendo su coche de huevos eléctricos, trabajó para el Sistema Ferroviario Nacional Francés en el desarrollo de nuevos trenes eléctricos.
Continuó usando plexiglass como parabrisas, pero ahora lo añadió al techo de los coches de pasajeros como un gran techo solar rectangular, añadiendo luz natural a la experiencia del motorista.
Estos coches de tren, junto con todo lo que diseña, parecen modernos y racionalizados.
Su tren eléctrico francés CC7100 construido en 1953 mantuvo los récords de velocidad más rápidos durante 35 años a 263 kilómetros por hora.
Su coche de huevo entró en un museo francés, después de la muerte de Arlen en 1990.
Sin embargo, como los hermosos Cadillacs, Bugattis y Ferraris llegaron al museo del automóvil, el pequeño coche de huevo L’Oeuf estaba escondido en un almacén y se olvidó en el sótano durante casi 30 años.
Recientemente cuando Sarah Schleuning, la conservadora del Museo Superior de Georgia, estaba montando un espectáculo de hermosos coches raros, vio una vieja fotografía del L’Oeuf y se enamoró de este pequeño coche.
Schleuning lo localizó y lo agregó a la colección de espectáculos del museo, haciendo famoso a este pequeño coche eléctrico otra vez.
Hoy, cuando nos acercamos a un punto de inflexión de los vehículos eléctricos, podemos mirar a las innovaciones del pequeño coche de huevo, el pequeño huevo adelantado a su época.
Su coche oeuf o huevo cuando fue cedido en el High Museum en Atlanta GA.
